1. Ang ubos pa kay sa kargamento sa trak haom kaayo alang sa mga espesyal nga kinahanglanon sa sirkulasyon sa palaliton, sama sa lainlain nga komplikado, ang gidaghanon gamay ug ang batch dako, ang presyo bug-at, ang panahon dinalian, ug ang mga istasyon sa pag-abot nagkatag, nga nakadugang sa kakulang sa transportasyon sa mga salakyanan. Sa samang higayon, ubos pa kay sa carload nga transportasyon mahimo usab nga epektibo nga makigtambayayong sa mga pasahero nga transportasyon, paghimo sa transportasyon sa mga bagahe ug mga parsela, ug tukma sa panahon nga pagsulbad sa backlog sa mga bagahe ug mga parsela nga dad-on, pagpadali sa pagbiyahe sa mga pasahero
2. Mas ubos kay sa kargamento sa trak ang flexible ug mahimong gamiton sa tanang suok sa katilingban, ug ang gidaghanon walay kinutuban. Mahimo kini nga pipila ka tonelada nga labaw pa o pipila ka mga kilo nga mas ubos, ug mahimo usab kini nga susihon sa lugar. Ang mga pamaagi yano ug ang pagpadala paspas. Mahimong mub-an ang oras sa pagpadala sa mga butang ug mapadali ang turnover sa kapital. Labi na kini nga hinungdanon alang sa kompetisyon, pana-panahon ug labi nga kinahanglan nga sporadic cargo nga transportasyon.
3. Uban sa pag-uswag sa ekonomiya sa merkado ug sa Internet, ang nasudnong ekonomiya nagpakita sa usa ka sumbanan sa mapadayonon ug himsog nga pag-uswag, ug ang merkado labi nga mauswagon. Nagkadaghan ang natapos nga mga produkto ug semi-natapos nga mga produkto sa mga paagi sa produksiyon ug ang mga produkto sa China ug langyaw sa mga paagi sa pagkonsumo ang nakasulod sa natad sa sirkulasyon, nga miresulta sa usa ka mahait nga pagtaas sa gidaghanon sa mga sporadic nga mga butang. Ubos sa bag-ong kahimtang, ang pag-uswag sa labi ka gamay sa transportasyon nga puno sa trak hinungdanon kaayo alang sa pagpauswag sa pag-uswag sa ekonomiya sa merkado ug pagtagbo sa nagkadako nga panginahanglanon sa transportasyon.
Mga kinaiya sa ubos pa kay sa carload cargo nga transportasyon
1. Flexible
Dili kaayo kay sa carload nga transportasyon ang angay alang sa mga butang nga adunay lainlaing mga lahi, gagmay nga mga batch, daghang mga batch, dinalian nga oras ug nagkatibulaag nga pag-abot; Alang sa kompetisyon ug seasonal nga transportasyon sa mga butang, ang pagka-flexible niini makab-ot ang door-to-door pickup, paghatud sa balay, yano nga mga pamaagi, epektibo nga mub-an ang oras sa paghatud sa mga butang, pagpadali sa turnover sa kapital, ug uban pa.
2. Pagkawalay kalig-on
Ang pag-agos sa kargamento, gidaghanon ug direksyon sa dagan nga ubos pa sa transportasyon sa kargamento sa kargamento dili sigurado, labi na tungod sa mga kalainan sa mga produkto ug presyo sa lainlaing mga rehiyon. Dugang pa, sila random tungod sa mga seasonal nga mga impluwensya ug ang mga macro policy sa mga departamento sa gobyerno. Lisud ang pagdala kanila sa sakup sa pagdumala sa plano pinaagi sa mga kontrata sa transportasyon.
3. Pagkakomplikado sa organisasyon
Adunay daghang mga link sa transportasyon nga wala’y karga sa mga butang sa carload, nga adunay lainlaing mga lahi sa mga butang, lainlaing mga detalye, makuti nga mga pamaagi sa operasyon, ug medyo taas nga mga kinahanglanon alang sa pagtipig ug pagkarga sa mga kargamento. Busa, ingon nga ang nag-unang tigpatuman sa ubos pa kay sa truckload cargo nga operasyon sa transportasyon - negosyo outlets negosyo o freight stations, kini mao ang medyo komplikado sa pagkompleto sa usa ka daghan sa negosyo organisasyon nga buhat, sama sa pagkumpirma sa kalidad sa ubos pa kay sa trak nga kargamento ug kargamento gidaghanon loading.
4. Mas taas nga gasto sa transportasyon sa yunit
Aron makab-ot ang mga kinahanglanon nga ubos pa sa trak nga kargamento sa transportasyon, ang estasyon sa kargamento kinahanglan nga adunay piho nga mga bodega, mga kargamento sa kargamento, mga plataporma, katugbang nga pagkarga, pagdiskarga, pagdumala, pag-stacking sa mga makina ug mga himan ug espesyal nga kahon nga mga sakyanan. Dugang pa, kung itandi sa tibuuk nga transportasyon sa kargamento sa salakyanan, adunay daghang mga link sa turnover nga mas gamay kaysa sa mga kargamento sa kargamento, nga labi ka dali sa kadaot sa mga kargamento ug kakulang sa kargamento, ug ang gasto sa kompensasyon medyo taas, sa ingon nagdala sa mas taas nga gasto nga mas ubos kaysa transportasyon sa kargamento sa kargamento.
Mga pamaagi alang sa kargamento: kargamento nga ubos pa sa mga butang nga gikargahan sa sakyanan
(1) Sa diha nga pagdumala sa transportasyon sa ubos pa kay sa carload nga mga butang, ang shipper kinahanglan nga pun-on sa "Transportation Bill nga Dili kaayo kay sa carload Goods". Kinahanglang klaro nga isulat ang waybill.
Kung ang kargador boluntaryo nga nagsiguro sa mga butang batok sa insurance sa transportasyon sa kargamento sa awto ug nakaseguro nga transportasyon, kini kinahanglan nga ipakita sa waybill.
Ang mga detalye nga gipiho sa tigpadala kinahanglan magsugod uban ang pirma ug selyo sa duha ka partido pagkahuman sa pagtugot sa tagdala.
(2) Ang pagputos nga ubos pa sa carload nga mga butang kinahanglang mosunod sa mga probisyon ug kinahanglanon sa Estado ug sa departamento sa transportasyon. Alang sa mga butang nga wala makaabot sa mga sumbanan sa packaging ug mga kinahanglanon, ang tigpadala kinahanglan nga magpauswag sa packaging. Alang sa mga butang nga dili hinungdan sa polusyon ug kadaot sa mga kagamitan sa transportasyon ug uban pang mga butang, kung ang kargador moinsistir sa orihinal nga pakete, ang kargador kinahanglan magpakita sa kolum nga "Mga Espesyal nga Butang" nga kini magdala sa posible nga kadaot.
(3) Kung mag-consign sa peligro nga mga butang, ang ilang pagputos kinahanglan nga higpit nga magsunod sa Mga Lagda alang sa Pagdala sa mga Dangerous Goods pinaagi sa Dalan nga gi-isyu sa Ministry of Communications; Ang transportasyon sa daling mahugawan, madaot, madunot ug presko nga mga butang pagadumalaon sumala sa kasabotan sa duha ka partido, ug ang pagputos kinahanglang hugot nga mosunod sa mga probisyon sa kasabutan sa duha ka partido.
(4) Ang delikado, gi-embargo, gidid-an ug bililhong mga butang dili iapil sa kargamento sa ordinaryo nga ubos pa kay sa mga butang nga gikargahan sa sakyanan.
(5) Ang consignor kinahanglan usab nga mosumitir og may kalabutan nga mga sertipiko alang sa pag-consign sa ubos pa kay sa trak nga mga butang nga gidili o gidili sa mga balaod ug regulasyon sa gobyerno, ingon man usab niadtong nagkinahanglan sa seguridad sa publiko, health quarantine o uban pang mga sertipiko sa permit.
(6) Sa diha nga consigning, ang shipper maglakip sa cargo labels uban sa uniporme nga transportasyon numero sa duha ka tumoy sa matag kargamento. Alang sa mga butang nga nanginahanglan espesyal nga pagdumala, pag-stacking ug pagtipig, ang pagtipig ug mga timailhan sa panudlo sa transportasyon kinahanglan nga ipatapot sa dayag nga mga lugar sa mga butang, ug ipaila sa kolum nga "Mga Espesyal nga Butang" sa waybill.
Mga panagana sa pagkarga sa trak
Ang nag-unang gimbuhaton sa mga sakyanan sa kargamento mao ang pagkarga sa mga butang. Busa, ang mga drayber kinahanglan nga hatagan ug dugang nga pagtagad kung giunsa ang pagkarga sa mga butang sumala sa mga regulasyon. Hatagi'g pagtagad ang mosunod nga mga punto kung nagkarga:
Ang gikarga nga mga artikulo kinahanglan dili mauwaw o magkatag.
Ang masa sa kargamento dili molapas sa giaprobahan nga loading mass sa sakyanan, nga mao, ang gitugot nga loading mass nga gimarkahan sa driving license.
Ang gitas-on ug gilapdon sa mga butang dili molapas sa karwahe.
Ang gitas-on sa kargamento gi-regulate sa duha ka mga kaso: una, ang karga sa bug-at ug medium nga mga trak ug semi trailer dili molapas sa 4 metros gikan sa yuta, ug ang sakyanan nga nagdala sa mga sudlanan dili molapas sa 4.2 metros; Ikaduha, gawas sa unang kaso, ang karga sa ubang mga trak dili molapas sa 2.5 metros gikan sa yuta.
Ang karwahe sa usa ka trak dili magdala ug mga pasahero. Sa mga dalan sa kasyudaran, ang mga salakyanan sa kargamento makadala ug 1~5 ka temporaryo nga mga trabahante sa ilang mga karwahe kung adunay nahabilin nga luwas nga lugar; Kung ang gitas-on sa karga molapas sa riles sa karwahe, walay mga tawo nga dad-on sa mga butang.
Oras sa pag-post: Dis-16-2022